“付費選座”不能淪為“伸手要錢”
□ 新派融媒體評論員 于哲
據《經濟參考報》報道，本來已劃分好座艙等級并按等級售了票，卻還要在旅客值機選座時加一道“鎖”，讓旅客付費或花費積分開“鎖”……近年來，一些航空公司飽受詬病的“付費選座”業務不僅沒有收斂，反而在爭議聲中愈演愈烈，儼然成了“行業慣例”。
飛機座位原本就按不同區域分成了頭等艙、公務艙、經濟艙，已經有一重加價機制。但是，不知從何時起，花錢買飛機票出行線上值機時，想要選個喜歡的座位，還得另外多花一份錢。
由于座位設計的原因，“夾心座”顯然舒適性要差一些。像第一排或者靠近緊急出口的座位，因其空間比較大可以伸腿，就成了經濟艙客人眼中的“香餑餑”。航空公司自然聞到了這些“餑餑”散發出來的帶著金錢味道的香氣——“付費選座”應運而生。
有航空公司辯稱“付費選座”屬“增值服務”，實則站不住腳。所謂“增值服務”，應是在基礎服務之外提供額外便利或體驗，如貴賓通道、超額行李費減免等。而座位選擇本是購票后理應享有的基本權利，同一艙位同一票價，旅客擁有公平選座的機會，“先到先得”的機制如今被人為扭曲為“付費優先”。
法律人士指出，“鎖座”不僅涉嫌違反了《公共航空運輸旅客服務管理規定》，還涉嫌違反了消費者權益保護法和價格法。業內人士表示，航空公司基于“付費選座”業務的“鎖座”行為，表面上是“細分服務層級”，實質是把旅客的自主選擇權拿去賣錢逐利。而“一出生就違反多道法規，卻在爭論聲中長大”的“付費選座”，其背后是消費者對侵權行為的無奈。
要打破“付費選座”的困局，需要多方合力。監管部門應盡快出臺規范，明確“付費選座”邊界，禁止將基礎選座權設為付費門檻，保障旅客基本選擇自由；推動定價透明化，對特殊座位明確標注責任與限制，杜絕信息不對稱。消協也可考慮提起公益訴訟，代表不特定消費者維權，形成有力震懾。航空公司也應回歸服務本質，將“付費選座”作為自愿性補充服務，而非強制性盈利工具。
座位可以分區，服務不應分等。民航業的競爭力，不在于能“鎖”住多少座位，而在于其能贏得多少乘客的認同。讓座位回歸舒適，讓服務回歸本心，這才是民航服務應有的高度。
編輯:馮淑杰 王潔鈺
一審:姜健 李敬友
二審:孫瑞永
三審:管延會
