9月24日，由煙臺海陽東方航天港總裝出廠的捷龍三號遙八運載火箭搭乘“東方航天港”號發射船，在山東近海海域點火升空。（□記者楊秀萍通訊員聶東磊報道）
□ 本報記者 董卿 楊秀萍
本報通訊員 顏迪
碧波之上，晨光熹微。“引力一號（遙二）·海瀾之家號”運載火箭靜靜矗立在黃海海域的發射平臺上，引弓待發。
10月11日上午，我國太原衛星發射中心將在山東海陽附近海域使用該運載火箭發射3顆衛星。作為全球最大固體運載火箭，這將是“引力一號”的第二次蒼穹遠征，也是東方航天港保障的第20次海上發射。
“引力一號”由東方空間（山東）科技有限公司自主研制，自去年1月首飛以來，已經創下了多項紀錄。該火箭具備6.5噸近地軌道運載能力，支持一箭多星發射，將顯著提升我國中低軌衛星的規模化發射能力。
發射母港保障有力
從2019年長征十一號以“一箭七星”完成我國首次海上發射，到如今“引力一號（遙二）”蒼穹遠征，煙臺商業航天領域“高光時刻”不斷涌現，特別是今年8月以來，東方航天港已密集完成多次海上發射任務。捷龍三號遙六、遙七、遙八運載火箭從海陽出廠后，在同一海域連發連捷，展現了其高效的組織發射能力。
山東省海上航天裝備技術創新中心主任滕瑤介紹，東方航天港已成功保障我國4型固體火箭19次海上發射任務，累計將127顆衛星送入預定軌道，同時，保障我國3次液體火箭動力試車任務和2次液體火箭飛行回收試驗，已具備年總裝總測50發火箭的產能，鍛造了“海上發射服務、火箭總裝總測、空天信息服務”三大核心能力。
談起我國航天發射中心，過去我們熟知的是酒泉、太原、西昌，隨后海南文昌成為新晉成員。如今，煙臺海陽成為耀眼的新星。作為我國首個海上發射母港，東方航天港的崛起，成為我國航天發射能力圖譜中至關重要的一塊拼圖。
火箭“出廠即發射”
有人說，東方航天港是“無中生有”的存在。從一次海上發射，到培育出一個極具競爭力的重要產業，這種從無到有的發展，正是煙臺市抓住我國首次海上發射的契機，通過國有資本戰略性投入，快速構建商業航天全產業鏈生態的典型案例。
記者采訪了解到，東方航天港的建設，也并非從無到有的“空中樓閣”式構思，而是基于當地深厚的產業及科研基礎。海陽所在的煙臺，是工業大市、制造業強市，這里既有萬華化學、南山鋁業等新材料龍頭企業，又有藍天鈦金科技、華宇航天等航空航天代表項目，還有中科院蘭化所研究院、哈工程煙臺研究院等高校院所。另外，煙臺擁有完備的整車、整機、整船制造產業體系，在機械、電控等制造環節，與航天產業有很強的復用性，可就地轉化為航天配套體系。
如今在海陽，一條長約6公里的航天大道，由內陸向近海不斷延伸，串起了沿途不同的功能區，包括火箭制造組團、衛星產業組團、海上發射組團等。依托于此，火箭從星箭總裝廠房到海上發射平臺，48小時內就能完成“出廠即發射”的全流程。
“我們把所有的項目都集聚在一條產業鏈條上，把生產制造、發射和應用都壓縮到一個空間里，目的就是降低生產成本、提高生產效率。”東方航天港集團董事長高中前表示，這種將制造、發射、回收環節“物理相鄰”的設計，讓產業鏈效率較傳統模式提升50%以上。
衛星在“家門口”就能“搭上車”，火箭“走幾步”就能去發射……不僅如此，去年以來，“東方航天港”號海上發射船的投用，更是如虎添翼。作為全球首艘全海域機動發射與回收的智能化平臺，該船具備超強的自主航行能力，讓火箭發射點位更加機動靈活，大大縮短了發射周期。
千億級產業集群崛起
“3枚火箭的艙位在6個月前就已經被6家商業衛星公司預訂一空”“3枚火箭已提前完成一系列基礎測試”……走訪東方航天港產業園，幾乎每家商業航天公司都在趕訂單。“過去是‘星等箭’，現在是‘箭等星’，衛星來了之后緊接著就可以走發射流程。”某火箭公司裝配測試組組長姜仁杰感受到行業的變化，“今年訂單很多，靈活發射的市場需求越來越大。”
眼下，越來越多的商業航天企業因看好東方航天港產業鏈配套優勢，選擇在此落地。
這里先后引入中國長征火箭、星河動力航天、九天行歌等一大批行業標桿企業，累計招引集聚航空航天產業項目30個，涵蓋海上發射、星箭產研、配套集成、衛星應用等多個領域，總投資達322億元，構建起了“天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網”的全產業鏈條。
在東方航天港從單一的海上發射點，發展成為全鏈條產業生態圈的同時，煙臺也將航空航天產業列入全市6條標志性產業鏈之一，相繼出臺《培育發展航天（衛星）產業三年行動方案》《鏈長制實施方案》等，形成了“鏈長抓總、鏈辦統籌、鏈主領建、區市協同”的工作機制。從星箭研制到衛星應用，從發射服務到航天文旅，煙臺千億級的商業航天產業集群正在加速崛起。
來源：大眾新聞客戶端
編輯：張永超 李新花 劉曉哲
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：管延會
